{"id":3635,"date":"2025-06-12T13:10:39","date_gmt":"2025-06-12T11:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/2025\/06\/12\/neumaticos-y-presion\/"},"modified":"2025-06-12T13:10:39","modified_gmt":"2025-06-12T11:10:39","slug":"neumaticos-y-presion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/neumaticos-y-presion\/","title":{"rendered":"NEUM\u00c1TICOS Y PRESI\u00d3N"},"content":{"rendered":"<p><b>Conducir con los <\/b><b>neum\u00e1ticos<\/b> <b>desinflados<\/b><b> o sobreinflados puede ocasionar riesgos al conducir y un <\/b><b>desgaste<\/b><b> prematuro de estos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Los <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">neum\u00e1ticos<\/span> <b>son la \u00fanica parte del veh\u00edculo que est\u00e1 en contacto con el suelo y con la que nos aseguramos la correcta adherencia al camino por el cual transitamos.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Por lo tanto, <\/span><b>es clave que est\u00e9n en \u00f3ptimas condiciones<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: de ellos depende \u2013 en gran medida\u2013 nuestra seguridad tras el volante y de todos los ocupantes del veh\u00edculo. Si bien es <\/span><b>una realidad que los <\/b><b>neum\u00e1ticos<\/b><b> pierden aire en forma gradual y que hay se\u00f1ales que indican que pueden estar con menos <\/b><b>presi\u00f3n<\/b><b> de la recomendada<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (como que el auto necesita m\u00e1s fuerza para avanzar, menor estabilidad en las curvas y menor adherencia, entre otros) <\/span><b>es la revisi\u00f3n peri\u00f3dica la forma de saber si est\u00e1n bien o hace falta ajustar algo. \u00a1La prevenci\u00f3n marca la diferencia!<\/b><\/p>\n<hr style=\"border: solid 1px #727272;\" \/>\n<p><b>\u00bfCU\u00c1L ES LA <\/b><b>PRESI\u00d3N<\/b><b> CORRECTA?\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>La <\/b><b>presi\u00f3n<\/b><b> correcta y \u00f3ptima es la definida por el fabricante de cada auto ya que se tuvo en cuenta la combinaci\u00f3n del veh\u00edculo y el <\/b><b>neum\u00e1tico<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfHay diferencia en la presi\u00f3n seg\u00fan el veh\u00edculo?<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Claro, cada veh\u00edculo tendr\u00e1 la propia. El objetivo de esa <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">presi\u00f3n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00f3ptima es la seguridad. <\/span><b>\u00bfD\u00f3nde consultar esa <\/b><b>presi\u00f3n<\/b><b>? <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">En general se encuentra en el<\/span><b> manual de usuario, en un <\/b><b><i>sticker <\/i><\/b><b>colocado en la puerta del conductor o en la tapa del tanque del <\/b><b>combustible<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfQu\u00e9 riesgos trae un neum\u00e1tico desinflado o sobreinflado?<\/span><\/p>\n<p><b>RIESGOS DE CIRCULAR CON <\/b><b>NEUM\u00c1TICOS<\/b><b> CON <\/b><b>PRESI\u00d3N<\/b><b> BAJA<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>RESISTENCIA DE LA RUEDA. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Manejar con <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">neum\u00e1ticos<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> con baja <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">presi\u00f3n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> produce el deterioro de la estructura general de la rueda, lo que puede provocar su dislocaci\u00f3n o reviente.\u00a0<\/span><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>RIESGO DE AQUAPLANING. <span style=\"font-weight: 400;\">Si la <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">presi\u00f3n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> de los <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">neum\u00e1ticos<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> es inferior a la recomendada por el fabricante del veh\u00edculo se produce un fuerte riesgo de <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">aquaplaning<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> los d\u00edas cuando llueve y la ruta tiene agua.\u00a0<\/span><\/b><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>CAPACIDAD DE FRENADO. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Una diferencia de 1 bar respecto a la recomendaci\u00f3n de <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">presi\u00f3n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> del fabricante del veh\u00edculo puede aumentar la distancia de frenado en calles mojadas, nada m\u00e1s y nada menos, en 11 metros.<\/span><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>CONSUMO DE COMBUSTIBLE. <span style=\"font-weight: 400;\">Los <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">neum\u00e1ticos<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> con un inflado inferior a 1 bar respecto a la <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">presi\u00f3n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> recomendada por el fabricante tienen una mayor resistencia al rodamiento, y esto aumenta el <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">consumo<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> de <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">combustible<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> en un tanque al a\u00f1o.\u00a0<\/span><\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>RIESGOS DE CIRCULAR SI LOS <\/b><b>NEUM\u00c1TICOS<\/b><b> EST\u00c1N SOBREINFLADOS<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>DESGASTE<\/b><b> DESIGUAL<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. La vida \u00fatil del neum\u00e1tico se reduce debido al <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">desgaste<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> acelerado en la parte central de la banda de rodamiento.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>DISMINUCI\u00d3N DEL AGARRE.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Una rueda con m\u00e1s aire de lo debido tiene menos superficie de contacto con el suelo y esto disminuye la capacidad de adherencia. Se nota m\u00e1s en rutas mojadas, h\u00famedas, arenosas o resbaladizas.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>RIESGO DE REVIENTE<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Un exceso de aire aumenta la rigidez del neum\u00e1tico y esto puede llevar a un riesgo elevado de que la rueda reviente.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<hr style=\"border: solid 1px #727272;\" \/>\n<p><b>CU\u00c1NDO Y C\u00d3MO CONTROLAR LA <\/b><b>PRESI\u00d3N<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia se debe revisar la presi\u00f3n?<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Lo real es que <\/span><b>los <\/b><b>neum\u00e1ticos<\/b><b> tienen una peque\u00f1a p\u00e9rdida<\/b><b> de aire<\/b><b> normal<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, independientemente de su edad o nivel de <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">desgaste<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">. <\/span><b>Cada vez que un neum\u00e1tico gira pierde algo de aire<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (normalmente unos 0,07 bares al mes) <\/span><b>y, por lo tanto, es recomendable realizar un <\/b><b>control<\/b><b> al menos una vez al mes.\u00a0<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El otro punto importante es que <\/span><b>la <\/b><b>presi\u00f3n<\/b><b> de los <\/b><b>neum\u00e1ticos<\/b><b> siempre se controla en fr\u00edo.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00bfQu\u00e9 quiere decir esto? Que <\/span><b>no hay que hacerlo despu\u00e9s de manejar ya que los neum\u00e1ticos se calientan al rodar por las calles.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Si se controlan los <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">neum\u00e1ticos<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> despu\u00e9s de andar un rato largo, estos pueden estar m\u00e1s inflados y llevarnos a quitar aire err\u00f3neamente. Por eso, nunca hay que controlar la <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">presi\u00f3n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> m\u00e1s all\u00e1 de haber recorrido como m\u00e1ximo 2 kil\u00f3metros y a una velocidad baja.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para realizar el chequeo de <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">presi\u00f3n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> lo mejor es acercarse a la zona de inflado de una estaci\u00f3n de servicio. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfC\u00f3mo inflar los neum\u00e1ticos correctamente?<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Con el auto apagado y frenado, <\/span><b>tomar la boquilla del compresor y colocarla en la v\u00e1lvula de la rueda. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Si no marca la <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">presi\u00f3n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> correcta, poner la \u00f3ptima (chequeada previamente con en el manual) y tocar el bot\u00f3n para inflar hasta lograr la <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">presi\u00f3n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> adecuada. Lo mismo sucede en el caso de que los <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">neum\u00e1ticos<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> est\u00e9n sobreinflados. Colocar el compresor y bajar hasta llegar a la <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">presi\u00f3n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00f3ptima.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Y, por \u00faltimo, no se debe olvidar verificar la rueda de auxilio. En este caso, con realizar el chequeo dos veces al a\u00f1o es m\u00e1s que suficiente.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En resumen, \u00bf<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">por qu\u00e9 es clave la presi\u00f3n adecuada de los neum\u00e1ticos?<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Sin duda, <\/span><b>tener la <\/b><b>presi\u00f3n<\/b><b> de los neum\u00e1ticos recomendada de nuestro veh\u00edculo no solo optimiza el rendimiento, sino que aumenta nuestra seguridad y la de los dem\u00e1s conductores<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> que transitan por las calles cuando manejamos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Fuente: <a href=\"https:\/\/www.michelin.com.ar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">michelin.com.ar<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conducir con los neum\u00e1ticos desinflados o sobreinflados puede ocasionar riesgos al conducir y un desgaste prematuro de estos. 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