{"id":2704,"date":"2022-07-12T15:02:53","date_gmt":"2022-07-12T13:02:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/2022\/07\/12\/conduccion-en-nieve-o-hielo\/"},"modified":"2022-07-12T15:02:53","modified_gmt":"2022-07-12T13:02:53","slug":"conduccion-en-nieve-o-hielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/conduccion-en-nieve-o-hielo\/","title":{"rendered":"CONDUCCI\u00d3N EN NIEVE O HIELO"},"content":{"rendered":"

La conducci\u00f3n con nieve o hielo en los caminos es un tema al cual debemos darle la importancia que tiene por el riesgo que ello implica para todos<\/strong>. Es un fen\u00f3meno clim\u00e1tico que requiere del conductor una atenci\u00f3n \u201cexpertise\u201d y equipamiento especial a la hora de conducir un veh\u00edculo en esas condiciones<\/strong>. Por ello, si est\u00e1s planeando ir rumbo a un destino que tenga este tipo de condiciones<\/strong>, es mandatorio tener el veh\u00edculo en buen estado t\u00e9cnico<\/strong>, contar con la informaci\u00f3n previa del estado del clima<\/strong>, el estado de los caminos y el equipamiento para poder afrontar esa situaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan explica la gente de CESVI Argentina<\/strong>, si no tenemos experiencia en ese tipo de conducci\u00f3n, hay que tener una atenci\u00f3n por dem\u00e1s de la tradicional que en caminos en condiciones normales<\/strong>. En cuanto al tipo de veh\u00edculo, si fuera posible, es ideal contar con uno de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas<\/strong>, ya que ser\u00e1 de mucha ayuda por sobre uno de tracci\u00f3n en dos ruedas. Si el veh\u00edculo cuenta con tracci\u00f3n denominada simple, es preferible la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculos de tracci\u00f3n delantera por sobre los de tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n

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LAS 10 CLAVES DE CONDUCCI\u00d3N SEGURA EN CAMINOS CON NIEVE<\/strong><\/p>\n

CESVI Argentina recomienda:<\/p>\n

\u00a0<\/strong>1) PLANIFICAR LA EXPERIENCIA.<\/strong> Llevar todo lo que creamos que pueda hacer falta: ropa de abrigo, mantas, palas para la nieve, chocolates, el celular con la bater\u00eda bien cargada y contactos que nos puedan dar una mano.<\/p>\n

2) LEVAR NEUM\u00c1TICOS DE INVIERNO Y CADENAS<\/strong>. Equipar los neum\u00e1ticos del veh\u00edculo con clavos o cadenas ser\u00e1 de una gran ayuda. Conviene practicar su tipo de conducci\u00f3n y colocaci\u00f3n antes de emprender el viaje.<\/p>\n

3)<\/strong> CONDUCCI\u00d3N SUAVE<\/strong>. Si al momento de conducir nos topamos con la nieve o el hielo sin el \u201ccalzado\u201d correcto en las ruedas, es importante no hacer ning\u00fan movimiento brusco en la conducci\u00f3n. Si es posible, y se cuenta con el equipamiento en el veh\u00edculo, es recomendable frenar y equipar los neum\u00e1ticos con las cadenas o clavos. Es importante aclarar que, al no tener adherencia suficiente al piso, una maniobra repentina y brusca nos puede sacar fuera de la ruta. <\/strong>Si falta tracci\u00f3n, no hay que acelerar de repente porque el auto patinar\u00e1. Un buen consejo para cuando necesitamos agarre al piso y no lo encontramos, es usar de manera predominante la segunda marcha en vez de la primera. Algunas cajas autom\u00e1ticas cuentan con la opci\u00f3n modo nieve para estas situaciones.<\/p>\n

4) FRENAR CON CUIDADO<\/strong>. Se necesitan prever m\u00e1s metros de lo usual para frenar correctamente porque tenemos menos adherencia al piso y, por lo tanto, el auto va a frenar menos que de costumbre. Incluso si el auto cuenta con el sistema ABS, ya que este sistema est\u00e1 m\u00e1s enfocado hacia el asfalto sin nieve o hielo.<\/p>\n

5)<\/strong> LUCES SIEMPRE LIMPIAS<\/strong>. Eliminar la nieve y el hielo de los cristales y las luces ya que la visibilidad es clave en esta condici\u00f3n. Cuando ya estemos en marcha, debemos asegurarnos de que los otros veh\u00edculos vean las luces para poder localizarnos mejor.<\/p>\n

6)<\/strong> ANTES DE SALIR, BUSCAR INFORMACI\u00d3N DEL ESTADO DEL CAMINO.<\/strong> No solamente ante la posibilidad de un temporal sino para saber si el camino elegido est\u00e1 transitable en el momento. Hay muchas formas de averiguarlo. Por ejemplo, en los centros de esqu\u00ed las radios locales suelen dar informaci\u00f3n. Tambi\u00e9n la tecnolog\u00eda hoy es gran aliada: existen Apps de tr\u00e1nsito o Google Maps que pueden brindar esa informaci\u00f3n de manera actualizada del tramo a transitar. Por \u00faltimo, es importante centrar nuestra ruta de viaje en las v\u00edas principales, evitando los caminos secundarios.<\/p>\n

7)<\/strong> REPASAR LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD QUE TIENE EL VEH\u00cdCULO<\/strong>. Como se mencion\u00f3 al principio, el tema de la tracci\u00f3n es importante. Si contamos con la opci\u00f3n de disponer tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, CESVI sugiere activarla para enfrentar caminos con nieve o hielo. Sin duda si el veh\u00edculo empieza a patinar, el Control de Estabilidad colaborar\u00e1 con la conducci\u00f3n en ruta, y el control de tracci\u00f3n evitar\u00e1 patinaje extra al acelerar. Chequear que todo est\u00e9 activo al momento de salir.<\/p>\n

8) CONSERVAR LA CALMA.<\/strong> Si vemos que el veh\u00edculo empieza a patinar, no forzar m\u00e1s la aceleraci\u00f3n. Se debe dejar de acelerar un momento de manera que los neum\u00e1ticos puedan recuperar adherencia. Evitar frenar bruscamente, pues tambi\u00e9n puede resultar en una p\u00e9rdida de control.<\/p>\n

9) ANTICPARSE A LOS RIESGOS<\/strong>. Durante la conducci\u00f3n en estos caminos bajar la velocidad y dejar mucho m\u00e1s espacio con los autos que circulan adelante.<\/p>\n

10) PROCEDIMIENTO ANTE UN ATASCAMIENTO<\/strong>. \u00bfC\u00f3mo proceder si nos quedamos atascados? Primero no hay que entrar en p\u00e1nico y hay que mantener la calma. Luego, se\u00f1alizar el veh\u00edculo con las balizas triangulares y evaluar si es posible salir del atasco con ayuda de equipamiento extra como una pala y las cadenas. Ambas pueden ser de gran ayuda en las ruedas que tienen buen contacto con el piso; en las ruedas delanteras, si es tracci\u00f3n delantera, en las traseras, si es tracci\u00f3n trasera o en las cuatro ruedas. Para realizar esta maniobra es preciso desconectar el Control de Tracci\u00f3n para tener la m\u00e1xima potencia en las ruedas.<\/p>\n

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FUENTE: CESVI Argentina<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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