Es casi una especie de mantra que repetimos a diario o en cada oportunidad que llegamos a vos con estas notas de prevenci\u00f3n: antes de salir con el auto debemos chequear que todo funcione ok y que el veh\u00edculo se encuentre apto. Sin embargo, siempre pueden surgir imprevistos o ciertas situaciones en las que tengamos que actuar una vez que estamos conduciendo el auto. Lo primero que debemos tener siempre presente y a mano son los datos del seguro y tambi\u00e9n agendado en el celular el n\u00famero de la gr\u00faa o auxilio para llamar en caso de que fuera necesario. Con esto en claro, ahora vamos a hablar de dos situaciones puntuales e imprevistas que suceden:<\/p>\n
\u2022 PINCHAR UNA RUEDA EN LA CALLE O EN LA RUTA<\/strong> Si la pinchadura se da en la ruta el procedimiento es el mismo, pero puede complicar mucho que la superficie de apoyo sea de tierra. En este caso el cambio ser\u00e1 imposible o muy peligroso porque el crique no podr\u00e1 mantener el peso del auto y comenzar\u00e1 a hundirse o perder la estabilidad, incluso posibilitando la ca\u00edda del auto. En estos casos ser\u00e1 necesario colocar debajo del crique una base firme y que aguante el peso del auto.<\/p>\n \u2022 SALE HUMO DEL MOTOR<\/strong> Como dijimos al principio es clave tener todos los n\u00fameros y contactos del seguro, quienes nos podr\u00e1n asesorar y dar respuesta ante cualquier emergencia. Y como siempre decimos, si no sabemos qu\u00e9 hacer NO IMPROVISEMOS, esperemos la ayuda de los que saben.<\/p>\n Es casi una especie de mantra que repetimos a diario o en cada oportunidad que llegamos a vos con estas notas de prevenci\u00f3n: antes de salir con el auto debemos chequear que todo funcione ok y que el veh\u00edculo se encuentre apto. Sin embargo, siempre pueden surgir imprevistos o ciertas situaciones en las que tengamos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2309,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-2308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2308\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nSi consultamos en un grupo de 10 personas si alguna vez pincharon un neum\u00e1tico un gran porcentaje responder\u00e1 que s\u00ed. Y es que debido muchas veces al mal estado de los caminos o diferentes elementos podemos pinchar una rueda. Es una situaci\u00f3n que sucede. Seg\u00fan explica Pablo Piolo, supervisor de Prevenci\u00f3n de Experta Seguros, lo primero que tenemos que saber es si la rueda tiene c\u00e1mara. \u00bfPor qu\u00e9 es importante este dato? Porque si no tiene, el neum\u00e1tico se desinfla lentamente y tendremos tiempo suficiente como para repararlo o cambiarlo en un taller gomer\u00eda. Por el contrario, si la cubierta tiene c\u00e1mara ser\u00e1 necesario reemplazarla en el momento. En ese caso hay que tener en cuenta que la calzada es un lugar peligroso. Sin embargo, podemos hacer el cambio por la rueda de auxilio respetando las siguientes observaciones que menciona el especialista:
\n1. Si estamos conduciendo, lo primero ser\u00e1 estacionar en un lugar seguro cerca del cord\u00f3n, pero no muy pegado.
\n2. Colocar el freno de mano (o de estacionamiento) y con el motor apagado poner el cambio en la primera marcha.
\n3. Bajar a los ocupantes del veh\u00edculo
\n4. Preparar el neum\u00e1tico de repuesto, el crique y las herramientas para las tuercas de la rueda.
\n5. Colocar la se\u00f1alizaci\u00f3n necesaria, balizas tri\u00e1ngulares, balizas intermitentes.
\n6. Colocarnos chaleco reflectivo y guantes (si tenemos a mano).
\n7. Aflojar las tuercas (recordemos que aflojar es girar hacia el lado izquierdo), a veces pueden estar muy ajustadas. Una soluci\u00f3n puede ser dar unos peque\u00f1os saltitos encima de la llave, pero con mucho cuidado para no caernos y generar un nuevo problema.
\n8. Posicionar el crique en las ubicaciones indicadas en el z\u00f3calo del auto, esto se representa con unas pesta\u00f1as en la chapa. Revisar debajo del auto que el crique se posicione en los sectores correspondientes y revisar que el apoyo del crique en el piso sea en un lugar firme y plano.
\n9. Levantar el veh\u00edculo hasta que la rueda quede completamente en el aire.
\n10. Con cuidado, para evitar la ca\u00edda accidental del auto, podemos posicionar la rueda de auxilio debajo del z\u00f3calo por si pierde la estabilidad y se cae.
\n11. Sacar las tuercas de la rueda con precauci\u00f3n y retirar la misma sin movimientos bruscos.
\n12. Posicionar con cuidado la rueda de auxilio y colocarle las tuercas hasta que ajusten.
\n13. Bajar el auto con el crique y completar el ajuste de cada tuerca.
\n14. Juntar todo y buscar una gomer\u00eda para reparar el neum\u00e1tico desinflado.<\/p>\n
\nUna situaci\u00f3n totalmente estresante puede ser ir conduciendo y que de repente ver que empieza a salir humo del motor o por debajo del tablero. \u00bfQu\u00e9 hacer y qu\u00e9 no debemos hacer en esta situaci\u00f3n? \u201cLo primero ser\u00e1 mantener la calma, pero actuar enseguida. Los autos se incendian r\u00e1pidamente\u201d, argumenta Piolo y detalla los pasos a seguir:
\n1. Detener el auto en un lugar preferentemente despejado (sin veh\u00edculos alrededor)
\n2. Apagar el motor y retirar la llave
\n3. Bajar a los ocupantes del veh\u00edculo
\n4. Destrabar el cap\u00f3
\n5. Si el humo proviene por debajo del tablero probablemente se deba a un problema el\u00e9ctrico y deberemos pedir ayuda.
\n6. Si el humo proviene del motor probablemente sea vapor de agua por recalentamiento. \u201cEl humo es blanco y no tiene olor fuerte. En este caso solo tenemos que esperar que recupere la temperatura normal y pedir ayuda. No abrir el recept\u00e1culo del circuito de refrigeraci\u00f3n porque podemos quemarnos con la temperatura del vapor\u201d explica.
\n7. Si el humo proviene del motor, es negro y huele a quemado. Por ning\u00fan motivo debemos levantar la tapa del motor. \u00bfPor qu\u00e9? Esto puede agregar ox\u00edgeno a la combusti\u00f3n y encender violentamente. Lo m\u00e1s seguro es tener el extintor a mano para descargarlo en el motor desde la rendija que permita una peque\u00f1a apertura.
\n8. En cuanto podamos, llamar a bomberos al n\u00famero 100.<\/p>\n
\nSi nos quedamos sin nafta no podemos catalogarlo como un imprevisto. Es algo totalmente evitable y solo requiere de nuestra organizaci\u00f3n. Como explica Piolo, el tablero tiene indicadores de cantidad de litros disponibles o capacidad del tanque, otros indican la autonom\u00eda y todos tienen alguna indicaci\u00f3n luminosa que advierte la necesidad de carga de combustible\u2026 Ahora si no chequeamos el estado de combustible tenemos que saber qu\u00e9 hacer y qu\u00e9 no.
\n\u201cLo mejor por comodidad y seguridad es pedir un remolque particular hasta una estaci\u00f3n de servicio. Otra opci\u00f3n ser\u00e1 colocarle nafta manualmente, pero hay que saber desbloquear el ingreso al tanque porque tienen un sistema de cierre que impedir\u00e1 la carga del combustible\u201d<\/em>, explica.
\nEn un veh\u00edculo naftero, una vez efectuada la carga del combustible poner la llave en la posici\u00f3n contacto y esperar 5 segundos hasta que la nafta llegue al motor y entonces darle arranque. Otra opci\u00f3n es darle un intento de arranque y volver la llave al contacto 5 segundos y repetir hasta que encienda. Una tercera alternativa es darle arranque hasta que el motor encienda, pero puede agotar la bater\u00eda si esta no se encuentra en \u00f3ptimo estado.
\nMientras que en un veh\u00edculo Diesel puede ser necesario realizar la purga del sistema y tendr\u00e1 que hacerlo un profesional en el tema.
\n\u201cNo recomendamos la carga manual con bid\u00f3n o con envases no aptos para combustible porque pueden derramarse y generar nuevos riesgos\u201d<\/em>, concluye.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"