{"id":2100,"date":"2021-04-16T13:56:28","date_gmt":"2021-04-16T11:56:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/2021\/04\/16\/mantenimiento-de-tu-auto\/"},"modified":"2021-04-16T13:56:28","modified_gmt":"2021-04-16T11:56:28","slug":"mantenimiento-de-tu-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.experta.com.ar\/index.php\/mantenimiento-de-tu-auto\/","title":{"rendered":"MANTENIMIENTO DE TU AUTO"},"content":{"rendered":"

Cargamos nafta y vamos de aqu\u00ed para all\u00e1. Nuestro auto nos lleva y nos trae de todos lados. \u00a1Es un gran compa\u00f1ero de aventuras! Pero para que nuestro veh\u00edculo nos siga transportando de manera segura es indispensable realizar un correcto mantenimiento. Seg\u00fan explica Pablo Piolo, supervisor de Prevenci\u00f3n de Experta, <\/span>para disfrutar de nuestro auto este debe ser confiable y solo ser\u00e1 confiable en la medida que podamos realizar controles peri\u00f3dicos o de mantenimiento preventivo<\/b>. Y aunque algunas reparaciones, a veces, son inevitables, las revisiones peri\u00f3dicas de mantenimiento pueden evitar costos extras. Ahora bien, \u00bfQu\u00e9 abarca el mantenimiento del auto? \u00bfQu\u00e9 es lo que debemos asegurarnos hacer? \u201c<\/span>Lo que hay que hacer se llama mantenimiento preventivo y podemos realizarlo con un poco de atenci\u00f3n y seguimiento de nuestra parte. <\/span><\/i>El mantenimiento preventivo requiere de una planificaci\u00f3n detallada y un programa de rutina. La idea es hacer un control sistem\u00e1tico sobre partes importantes antes que aparezcan los problemas<\/i><\/b>\u201d, explica Piolo. Y agrega que un programa de mantenimiento preventivo debe incluir controles visuales que podemos hacer nosotros mismos y controles m\u00e1s complejos a realizar en un taller mec\u00e1nico. Entre los que podemos hacer nosotros de manera simple est\u00e1 la revisi\u00f3n de fluidos, l\u00edquido de freno, refrigerantes, dep\u00f3sitos de agua, aceite; e inclusive la de los neum\u00e1ticos: presi\u00f3n, estado y desgaste. Para los m\u00e1s complejos debemos acercarnos a un taller d\u00f3nde podr\u00e1n realizarle a nuestro veh\u00edculo revisiones y ajustes, lubricaci\u00f3n, reemplazos de filtros y de piezas como ser escobillas, pastillas de freno o buj\u00edas; servicios de alineaci\u00f3n o balanceo de cubiertas y, otros m\u00e1s complejos, como el cambio de correas.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

TIEMPOS Y EQUIPAMIENTO<\/b><\/p>\n

Si bien la frecuencia del mantenimiento correcto est\u00e1 estipulada por el fabricante (podemos conocerla mirando el manual del veh\u00edculo)<\/span> el uso en a\u00f1os impacta directamente en la vida \u00fatil de los componentes y su desgaste. Como consecuencia aumenta la posibilidad de romperse y, por tal motivo, el mantenimiento y costo son mayores cuanto m\u00e1s viejo se ponga el auto.\u00a0<\/span><\/p>\n

En t\u00e9rminos generales, Piolo detalla los tiempos de cambio y mantenci\u00f3n de algunos componentes claves de nuestro veh\u00edculo:<\/span><\/p>\n

CUBIERTAS.<\/b> Las cubiertas deben ser rotadas en un taller para mantener un desgaste parejo y aprovechar mejor su vida \u00fatil. Es complejo definir cada cuanto corresponde cambiar cubiertas porque depende mucho del usuario y los caminos que ha transitado, pero se estima la vida \u00fatil promedio en 60.000 kil\u00f3metros.\u00a0 Esto var\u00eda si se usa en caminos de monta\u00f1a, ciudad o mayormente en rutas.<\/span><\/p>\n

PASTILLAS DE FRENO.<\/b> Las pastillas de freno son piezas mec\u00e1nicas y act\u00faan por fricci\u00f3n contra los discos de freno. Cuando se acciona el pedal el sistema ejerce fuerzas sobre las pastillas y estas presionan contra el disco y por rozamiento y fricci\u00f3n se detiene el veh\u00edculo. \u201c<\/span>Las pastillas de freno generalmente no se rompen, pero sufren desgaste y necesitan reemplazo puesto que pierden eficiencia de frenado. El desgaste depende mucho del tipo de conducci\u00f3n, si es por ruta o por ciudad, dado que en zonas urbanas usamos mucho m\u00e1s el freno. El cambio de pastillas se estima por kil\u00f3metros recorridos, estas se deben controlar cada 30.000 km y pueden durar hasta los 100.000 km<\/span><\/i>\u201d, explica Piolo.\u00a0<\/span><\/p>\n

BATER\u00cdA<\/b>. Una bater\u00eda en un veh\u00edculo nuevo puede durar 5 a\u00f1os, pero una bater\u00eda que no es original dura de 2 a 3 a\u00f1os. Hoy las bater\u00edas no requieren mantenimiento, pero pueden fallar si tienen sucio los bornes. Para eso, recomendamos verificarlos peri\u00f3dicamente y si notamos suciedad (una capa de color blanco) se pueden limpiar con agua caliente y bicarbonato, o bien dirigirse a un taller para que puedan ayudarnos.<\/span><\/p>\n

\u201c<\/span>Si el auto queda parado y no lo arrancamos por un tiempo (15 d\u00edas) la bater\u00eda tiende a descargarse. Por eso, es recomendable encenderlo, al menos, una vez al mes y transitar por autopista unos 30 km.\u00a0 Si el veh\u00edculo va a permanecer parado m\u00e1s tiempo, conviene desconectar la bater\u00eda. Igualmente, aunque est\u00e9 totalmente desconectada, la bater\u00eda terminar\u00e1 descargada a largo plazo y ser\u00e1 dif\u00edcil que aguante m\u00e1s de dos a\u00f1os<\/span><\/i>\u201d, explica Piolo.<\/span><\/p>\n

Para evitar sobresaltos, Piolo asegura que todo buen conductor debe estar atento al mantenimiento evitando dejar cosas sin revisar porque pasado un tiempo las consecuencias ser\u00e1n mayores. \u201c<\/span>El cambio de aceite y filtros evitar\u00e1 el desgaste prematuro del motor; mientras que el control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos evitar\u00e1 el desgaste de las cubiertas.<\/span><\/i> Estos son ejemplos claros, pero tambi\u00e9n es clave estar atentos a ruidos mec\u00e1nicos o se\u00f1ales en el tablero, que pueden indicar falta de mantenimiento. Asimismo, es importante no exigir al veh\u00edculo en condiciones extremas, por ejemplo, llevando exceso de equipaje\u201d, <\/span><\/i>enumera el especialista. Y , por \u00faltimo, hay que conducir tranquilos, evitar acelerar y frenar bruscamente en espacios cortos, estar atento a vicios adquiridos como llevar el pie apoyado sobre el embrague, dado que gastaremos combustible y acortar\u00e1 mucho la vida de sus componentes.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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